巨大的轴距和车身宽度保证了充足的乘坐空间，再加上在设计伊始就对车内空间进行了充足的优化，所以每一个坐进这款车的人都有一个感觉：我靠！这车里面的空间好大！简直跟a6l差不多。

除了整车的造型和内外饰让人眼前一亮之外，本次新车发布会最亮眼的点是被华腾集团称之为“i-d”全新一代混动技术的加入。

在新闻发布会上，张起航笑眯眯的对到来的一众媒体记者们表示：“相信很多记者朋友们都体验过我们上一代的混动系统，大家对我们上一代混动系统的评价都很高，认为驾驶平顺，动力响应快，在油耗控制方面也极其出色，是一套非常好的混动系统，不过这套混动系统也不是没有缺点，对吧？”

下面的记者顿时轰然大笑。

确实，华腾集团的现款混动系统在90的情况下都很好，但惟独就是在高速下的油耗不咋滴，当然，大家也都知道原因所在：谁让这是一套增程式混动系统呢。

“但现在，高速下油耗表现不佳的问题被我们解决了，”说着，张起航轻轻的按了一下遥控器，背后的大屏幕上顿时展现出了华腾集团新一代i-d混动系统的结构爆炸图：“相比于上一代混动系统，我们的全新一代混动系统进行了革命性的升级，采用了p1+p3电机的结构，同时加入了发动机直驱的功能。

在车辆的行驶速度超过75公里，并且行驶工况稳定，此时发动机就会直接驱动车轮，根据我们的实际测试，这套系统的实际百公里高速工况油耗在54至64之间。”

高速工况下，百公里油耗只需要54到64个？

现场的记者顿时一片哗然！

作为记者，大家日常的时候自然少不了高速出行，对于一辆车的高速油耗基本上都有数：轿车的高速油耗大约在65个上下，而suv的高速油耗则在75个上下，根据车辆的负载以及路况上下浮动1个乃至2个油都是正常的，但现在，张起航竟然表示他们的这套新一代混动系统，即便是跑高速，百公里油耗竟然能控制在5个多油？

大家不在乎节省下来的这点油，但大家清楚的知道这个油耗意味着什么：意味着华腾集团的这套混动系统，虽然性能方面与偷油獭的ths混动系统还有一点点差距，但百公里的油耗差距已经可以控制在一个油之内了，脸皮厚一点，说这两套系统“旗鼓相当”也不为过，也就是说，华腾集团全新的这套混动系统的性能，已经达到了国际先进水平。…

但也正是因为明白这一点，大家才有些不敢相信：华腾集团的技术真的有这么厉害？

当即就有记者忍不住大声问了起来：“张总，你们的这套混动系统真的有这么厉害？”

有人第一个开了口，接下来情况的发展就顺理成章了，其他的记者也纷纷问道……

“张总，如果这套混动系统当真有您说的这么好，那当然是好事，可这套系统这么好，价格应该也不便宜吧？”

“张总，同配置下，搭载混动系统的版本和普通版本的差价是多少？”

“张总，混动系统的版本是象征性的上市一批，还是能够保证足量供应……”

…………

记者们七嘴八舌的问出了自己关心的问题。

站在上面的张起航频频点头，等大家问的差不多了，他才面带微笑开口道：“我一直听着呢，大家关心的问题无非就是这套系统的价格，以及这套系统到底是不是我们华腾集团在赔本赚吆喝，对吧？”

下面的记者纷纷点头，同时一脸期待的等着张起航的回答。

也不怪大家是这样的反应，实在是偷油獭普锐斯这款车给大家带来的先入为主的印象太大了：明明只是一辆紧凑级轿车，但落地价却奔着30万去了，对比现在市场上主流紧凑级轿车15w左右的落地价，等于这套混动系统要差不多15万！

华腾集团的上一代的轩逸，普通版本与混动版本的差价不大，只有4万左右，大家可以理解为那是一套简单的增程式混动系统，但现在的这套i-d混动系统与偷油獭的ths混动系统已经基本上没有差距，就算不需要十几万，可八九万总归还是要的吧？

所以，如果华腾集团卖的太便宜，那一定就是他们在赔本赚吆喝，自己往里面贴钱，既然是自己往里面贴钱，那肯定不会足量供应。

望着下面的记者，张起航朗声道：“首先，我可以明确的回答大家，同等配置下，普通版轩逸和混动版轩逸的价格差距不会超过4万！甚至在正式上市的时候还会有一些惊喜！”

“哗！”

记者们顿时就沸腾了：这话跟直接告诉大家，这套混动系统的价格就是3万+有什么区别？

当真这么便宜吗？

记者们顿时有些骚动。

能够受邀来参加今天的这场新闻发布会的记者，基本上都算是在自家公司有一定地位的老记者，不说实现了财务自由，但也基本上收入不菲，现在听到这话，心里顿时就打起了小算盘：如果当真是这样，那是不是可以把家里现在的那辆车卖了，换成华腾集团的混动，也算是自己掏钱帮华腾集团做一个“长测”？

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