所谓集装箱，就是把货物放在箱子里装起来，集装箱其实很早就有了，在1801年，英国的安德森博士就提出了集装箱运输的设想。

直到20世纪初期，英国铁路公司尝试把家具装在木制集装箱里，用铁路平板车运输，到站后用起重机把箱子转移到马车上，马车再将货物运至目的地。这种新型运输方式得到了推广。

在1920年前后，美国纽约中央铁路公司和宾夕法尼亚铁路公司，引入了9英尺长的钢制集装箱。每节铁路货车里，可以装6只集装箱，每只载重量为5吨。有了这些集装箱，铁路在沿途转运货物时，效率大为提高，成本则大幅降低。

而到了历史上的二战期间，美军的两栖登陆舰装载卡车执行滩头登陆任务。同时军方也用小型钢制集装箱来运送士兵的私人物品。

但是，在这个时代，集装箱的优势并未体现出来，一直到了后世，公路和航运一起联运的时候，才算是真正兴起，从海上运输过来之后，直接可以把集装箱装到车上，抵达目的地。

集装箱的优势是什么？当然是装卸方便，从海运转陆运的时候，才能够体现出这种优势来，在后世，是美国人马尔科姆-麦克莱恩办到的，所以，他被称为了现代集装箱之父。

所以，在现在，集装箱运输，虽然有，但是并未大规模的兴起。而汉莎轮船公司，已经意识到了其中的巨大的利润，所以，想要挑起这次新的运输的改革。只是，这需要大量的集装箱货船才行，因此，汉莎轮船公司，找到了美国的纽波特纽斯造船公司，前来订购新式的集装箱货船，而且，需求量还相当大，一次就要二十艘！

这本来是正常的，但是，当他们将设计图拿出来的时候，纽波特纽斯造船厂的负责人沃尔特，却是大吃一惊，这种所谓的集装箱货船，和航母有很大的相同！

顶部，是平整的甲板，舰岛布置在右侧，虽然受到排水量的限制，这种货船的全长才148米，但是，从外表上，活脱脱的就是航母的样子。

同时，在下部，还有一层，侧面还有升降机，这绝对是航母，哪里是什么所谓的集装箱货船！

“这是经过我们的仔细的考虑，才设计出来的，下层的货仓里面，放的都是一些贵重的集装箱，而在上面，可以堆放四层的集装箱，这样的方式，可以最大限度地提升效率。”

“都堆在上面不行吗？”沃尔特问到。

“我们可以想到，当海上风浪大的时候，集装箱可能会有掉落到海水里面的风险，所以，要将珍贵的集装箱，放在下面。”亚特说道。

“原来是这样。”沃尔特点点头：“贵方需要的动力系统，也有些过剩吧？十五节的航速，对运输船来说就不低了，为何要十八节？”

“其实，我们原本是想要25节的，是考虑到了建造的成本，才降低到18节的。”亚特说道：“您应该知道，随着时代的不断进步，货物运输的时效性也被提及了出来，速度应该越高越好。”

亚特的回答，让对方表示满意，又就细节进行了一番讨论之后，双方终于敲定了合作的初步框架。

“至于费用，我们可以先期支付百分之二十，等到我们拿到了货船之后，将剩余的交付，反正我们的船只也不是一起交付的，我们希望造好一艘，就交付一艘，我们已经迫不及待了。”

定金少，但是只要交付得快，还是不会受到影响的，交付一艘，结清一艘尾款，在货船的建造中，也是最常见的一种情况，反正造船厂建造用的钢材，也是只付个定金就行了。