“哟，西蒙诺夫居然也来了。”

谢凯看着一群苏联人中的西蒙诺夫，惊讶地说到。

旁边的白彦军并不认识新来的苏联人，疑惑地问谢凯，“哪位是西蒙诺夫？这可是苏霍伊总设计师！”

谢凯指着人群中一名头发花白的矮个子老头，说道：“那位就是，苏霍伊设计局总设计师，苏联航空工业部副部长，这家伙是个运气好的人。”

白彦军一脸不解，这样的头衔，怎么运气好了？

谢凯笑了笑，并没解释。

白彦军也没追问，可旁边112厂的赵玉军却好奇地不得了，问着谢凯，“谢凯，你很熟悉这位么？给我们介绍介绍呗。对于苏联这些领导人，我们可都不熟悉。”

谢凯看了下时间，苏联人还没落座，谈判开始还有一会，对赵玉军道：“70年代中期，苏-27原型机t10已经设计完成，75年就开始发图制造。同年9月15日，苏局创办者，也就是原来的总设计师苏霍伊去世，由伊万诺夫代理总设计师。 77年5月20日t10-01首飞，接着又制造了2、3、4号原型机，2号原型机因事故坠毁。79年年底即将进入批量生产时，西蒙诺夫在发现试飞的苏-27没法达到原本的设计超越美国f-15，性能相差悬殊，于是提出了大改计划……”

说到这里，谢凯停顿了一下，看了一眼旁边还在就座的苏联人，继续说道：“那时候的苏-27，最大航程刚超过3000公里，最大飞行速度只有2230公里每小时，低空最大表速只有1350公里每小时。”

赵玉军当即就说道，“主流三代机，最大低空表速最低要求都在1400公里以上啊，这战机有些落后……”

作为112厂这个专门研究生产战机厂家的副厂长，赵玉军自然知道国际上新一代战机的标准。

觉得苏联人的苏-27这样的参数，实在是有些落后。

谢凯看了他一眼，没想到这家伙居然是个明白人。

看来沈飞跟美国人合作，也是了解到不少东西的。

继续说道，“没错，在当时，苏霍伊提出了一个改进方案，西蒙诺夫说服航空工业部跟军方开始按照他提出的方案改进。刚开始，他就调入航空工业部担任副部长。结果，改进后的苏-27原型机，跟最开始的原型机相同的地方，只有主起落架轮胎跟飞行员的弹射椅。”

其他人都是一脸蒙蔽。

这样的事情，谢凯都知道？

难道上次他们在苏联的时候跟苏霍伊接触，就了解到了这些？

王成峰更是惊奇地问道：“你小子怎么知道这些秘密的？”

显然，他有些不信。

谢凯没解释，不满地盯了他一眼，王成峰顿时就尴尬地闭嘴了。

对于王成峰的态度，谢凯很满意，继续说道，“这次改动够大，改进后的试飞又按照之前的试飞进度进行，使得试飞难度增加了不少。81年9月t10-7原型机在试飞过程中，因为燃油耗尽失事，伊留申因为弹射而被永久停飞，落实西蒙洛夫改进方案的项目总师科尔钦受牵连被解除总师职务，主管工程师亚马尔科夫也遭到免职……”

当年苏-27的是试飞过程中，坠毁不少。

也有不少飞行员牺牲。

更有不少苏联航空大牛“院士梦碎”。

谢凯停顿了一下，看了苏联人的情况后，才继续说道，“同年12月23日，t10-12进行最大速度试飞时，机头破裂，飞机在空中解体。苏霍伊总设计师伊万诺夫也受到牵连，那时候他正在评选苏联科学院院士，结果被调到航空部了，失去了成为苏联院士的机会……如果西蒙诺夫不被调到航空工业部当副部长，作为总工程师的他，现在也不可能坐在这里跟我们谈了。”

谢凯说出这样隐秘的事情，让白彦军等人感觉到震惊。

他们没想过苏-27试飞过程中还有这样的事情。

都知道战机试飞危险，苏-27出的问题未免多了一些。

赵峥看着谢凯，有些不相信，“你小子该不会在瞎扯吧？”

谢凯并没跟他争论，这些事情在苏联都属于秘密。

“不过这位确实值得让人敬佩。如果不是他提出大改苏-27战机，苏-27就没有现在这样优异的性能。通过他提出的修改计划，苏-27最大截面积减少15％，空气阻力降低了18~20，有效提升了整个苏-27的综合性能。”

当年如果不是西蒙诺夫顶着巨大的压力，提出苏-27大改方案，永远不可能出现这款经典战机。

造成这些事故的原因，并不在西蒙诺夫，而在苏联军方。

70年代开始，苏联争对美国f-15提出设计一款更先进的重型战斗机，一直迫切希望快点列装空军。

苏-27试飞过程中发现了很多问题，修改后，甚至来不及做出更多试验，就因为苏联军方迫切的需要，不得不就这样生产。

西蒙诺夫看着谢凯，对他微微点头示意。

之前谢凯到苏联时，双方就已经见过面，这位总工程师对谢凯这位年轻人记忆非常深刻。

那时候，中方就想采购苏-27战机，而且也是苏霍伊方面主动跟中方人员沟通接触带来的结果。

按照惯例，在双方落座后，进行了短暂介绍，随后就进入正式谈判。