周飞并没有在开玩笑，穿越到现在这个世界之后，改变的不仅是汽车行业，就连文娱产业也跟前世大不相同，周飞所熟悉的那些经典歌手、经典歌曲，在这里一概找不到！

也就是说，只要周飞愿意的话，他完全可以靠着写歌度日，根本不用像现在这样，当一名苦逼的汽车人。

不过，周飞有自己的追求，造一辆车所带来的成就感，要远远大于写一首歌所带来的成就感。

周飞现在想追求一种更有品质的生活，而不只是单单“向钱看”，汽车能给他带来想要的一切，但写歌不能，至少周飞这么认为。

不过既然陈韵如喜欢唱歌，那么周飞不介意当她的金牌创作人，做一次幕后大佬。

回到宿舍后，周飞并没有急着完成对陈韵如的承诺，估计这会儿对方也只是认为自己在开玩笑，更何况，写歌只是几分钟的事情，不需要周飞费太大的心思。

当务之急，还是要先把赛车搞出来。

发动机部分基本上已经算完事了，只需要等徐楠那边的台架试验结束后，对相关的细节部分进行微调即可。

需要周飞特别设计的，只有车架形式以及车身造型，剩下的零部件，完全可以直接从市面上进行采购，或者特别定制。

所以周飞想先把这些采购件以及定制件确定下来，最后再根据这些零部件的尺寸，慢慢进行车架的设计。

而周飞首先要解决的，就是前后两个悬架形式的选择。

作为汽车车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，悬架的作用在于传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，从而保证汽车能平顺地行驶。

一言以概之，悬架决定了汽车的行驶平顺性，如果没有悬架，那么汽车就会立即变身为农用拖拉机，随时随地给你“车震”般的享受。

从结构形式上来看，悬架又分为非独立悬架以及独立悬架，非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。

商用车中常见的后钢板弹簧，就是最典型的非独立悬架。

而独立悬架恰恰相反，其每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面。独立悬架的出现，大大减轻了车身受到的冲击力，同时还提高了车辆的地面附着力，左右车轮单独跳动的特点，也大大提高了汽车的行驶稳定性。

现代汽车中最常见的麦弗逊悬架，就是独立悬架的典型代表。

由于非独立悬架的种种弊端，乘用车上已经很少再使用了，就连现在这个世界也不例外，所以周飞把目光聚焦在了独立悬架上。

经过一番严密的比较之后，周飞最终选择在赛车上搭载不等长双横臂独立悬架，并且前后两个悬架都是这样的结构形式！

周飞之所以会选择这种形式的悬架，完全是由不等长双横臂悬架的技术特点决定的，由于每侧车轮是通过上、下两个长度不相等的横臂与车架铰接，当车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。

这种结构有利于减少轮胎的磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性，这对于在高强度与高速度并存的赛车运动中尤为重要。

特别是提高方向稳定性这一优点，不仅降低了赛车发生安全事故的可能性，甚至可能会成为超越对手的一大秘密武器！

确定好悬架的结构形式之后，周飞在笔记本上的悬架一栏进行了备注，然后又把目光瞄准了制动器。

也不知过了多久，一直等到自己的肚子咕咕叫，周飞这才发现，外面的太阳已经快要落山了，看了眼手机，竟然已经快七点了。

舒服的伸了个懒腰，周飞从座位上站了起来，准备先去觅食，回来再把剩下的工作完成。